芯联集成发布2024年报，首次实现全年毛利率转正

【导语】4月(yuè)28日(rì)晚(wǎn)，芯(xīn)联(lián)集成(chéng)发(fā)布(bù)了(le)2024年(nián)全年(nián)及(jí)2025年(nián)第(dì)一(yī)季(jì)度(dù)业(yè)绩(jī)公(gōng)告(gào)，显(xiǎn)示(shì)营(yíng)收(shōu)增(zēng)长(zhǎng)显(xiǎn)著(zhe)，净(jìng)亏(kuī)损(sǔn)大幅减亏，且毛利率首次实现全年转正。面对全球半导体产业链的深度重构，芯联集成董事长赵奇在业绩电话会上表示，公司将抓住芯片本地化和“China for China”战略机遇，提升国产化率，并在车载、高端消费和工控领域持续发力。同时，公司碳化硅业务翻倍增长，并进入氮化镓技术领域。对于美国加征关税，赵奇指出影响甚微。预计2025年公司收入将持续双位数增长，净利润拐点临近，2026年将实现全面盈利。

4月28日晚，芯联集成发布2024年全年及2025年第一季度业绩公告。2024年，芯联集成营收65.09亿元，同比增长22.25%；净亏损9.62亿元，较去年同期减亏50.87%；毛利率达到1.03%，首次实现全年毛利率转正。2025年第一季度，公司毛利率继续提升至3.67%。

图为芯联集成生产间

芯联集成董事长、总经理赵奇在当日晚间的业绩电话会表示，当前全球半导体产业链正在经历深度重构。中国市场有两重驱动力尤为显著。一个是芯片本地化配套提速。二是国际厂商“China for China”战略持续深化。在公司主要供应平台中，功率芯片国产化率较高，模拟IC、MCU以及MEMS传感器的国产化率还有提升空间。芯联集成将基于“MEMS+功率+模拟IC”代工平台，以及对终端应用的深度理解，抓住芯片本地化和“China for China”（由于地缘贸易原因，越来越多的国际厂商选择在国内生产）机遇，成为模拟IC和MCU领域的核心玩家。

从应用领域来看，2024年，芯联集成在车载领域的营收占比达51.78%，高端消费领域和工控领域分别为30.61%和17.61%。赵奇表示，芯联集成可以为整车的七大域提供约70%的汽车芯片(piàn)，以(yǐ)功(gōng)率(lǜ)芯(xīn)片(piàn)及(jí)模(mó)组(zǔ)、传(chuán)感(gǎn)器(qì)为(wèi)主，未(wèi)来(lái)将(jiāng)逐(zhú)步(bù)覆(fù)盖(gài)模(mó)拟(nǐ)芯(xīn)片(piàn)、MCU等(děng)。在(zài)传(chuán)感(gǎn)器(qì)方(fāng)面(miàn)，ADAS驱(qū)动(dòng)车(chē)载(zài)的(de)MEMS需(xū)求增长，公司已经实现激光雷达核心芯片VCSEL以及微振镜芯片的量产；模拟芯片方面，完成了高端智能开关产品验证，车载BMS-AFE获得重要车企的定点，并持续开发节点控制器和SBC（系统基础芯片）等。预计到2029年，公司可以配套的单车芯片价值量将从现在的2000元左右（每辆）提升到4500元。

在市场关注的宽禁带半导体方面，2024年，芯联集成的碳化硅业务年度营收达到10亿元以上，同比翻倍增长。同时，芯联集成进入了服务器电源用的氮化镓技术领域。

对于投资者关心的美国加征关税会否对公司经营造成影响，赵奇指出，在过去五六年时间里，芯联集成持续推动供应多元化，在生产设备和材料上无需依赖美国。美国加征关税对公司经营成本的影响微乎其微，几乎可以忽略不计。

对于公司的盈利走势，赵奇表示，公司首批设备（8英寸晶圆一期生产线关键生产设备）在2024年完成了五年折旧。从2025年起，公司的折旧压力将进入下行通道，为毛利率的持续改善提供动能。预计2025年公司收入还会保持双位数增长，净利润的拐点会在2025年临近；预计2026年公司将实现全面盈利，收入规模将站上百亿级。